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高铁“西南第一板”里的特别“身份证”

日期:2017-03-29 / 人气:

中铁上海工程局集团第一工程有限公司成贵铁路乐山制板场生产的CRTSIII型先张法无砟轨道板被誉为“西南第一板”,该轨道板将铺设在成贵铁路乐山至宜宾一至六标段范围内144公里的线路上。CRTSIII型先张法无砟轨道板里有一个特别的“身份证”,那就是ID电子芯片,是中国铁道科学研究院专门为CRTSIII型先张法无砟轨道板量身定制的。

  电子芯片是轨道板的“身份证”

  究竟轨道板的“身份证”长什么样,它又是如何被放置在轨道板内的?在乐山制板场轨道板的生产车间。一个个工序施工区井然有序,绑扎钢筋、组装模具、将模板吊至台座、用千斤顶对模具进行张拉……车间里,数十名工人有条不紊地在生产流水线上按着工序施工。

  轨道板的“身份证”需要在布料机浇筑混凝土之前就埋入板内。他是沿着模具中沿线两端的钢筋上各捆绑着一个长15*2.8*1cm厘米的黄色塑料小盒,小盒里装的就是轨道板的“身份证”——一种具有读取功能的ID电子芯片。“这种电子芯片在轨道板的生命周期内可以持续使用,但为了防止万一,乐山制板场在每块轨道板上都安装了两块电子标签,每个标签各有一个编码,这两个编码对应的都是同一块板。该电子芯片安装于轨道板标示牌底部5cm左右的位置,芯片安装完成后,工作人员会用读卡器将它“激活”,每个芯片的编码就好像每张银行卡的卡号,当卡片激活后,就能正式使用了。

  使用电子芯片的优点

  通过电子芯片实时读取的每道工序信息,系统将数据自动推送到轨道板信息化管理平台,并自动生成相关联的记录表、技术文件和轨道板数字化信息,同时系统自动推进下一道工序的开始,按工序将施工进行下去,从而使施工流程管理更加时效、更加规范化。

  通过电子芯片ID号码可动态对各生产要素(钢筋、模具、设备、人员信息)进行管控,可对钢筋及钢筋笼存量进行系统实时监控管理;对轨道板台座及模具运行状况按照工序实时采集的信息动态显示,并用不同颜色显示各模具所处的工序状态;实时记录轨道板养护周期以及入库和出库的数量,并通过综合生产平面图展示整个板场生产现状及成品数量和出库数量。

  依照铁路工程管理平台人员、组织、权限、数据实时上传等要求,轨道板生产管理系统提供与铁路工程管理平台数据接口程序,实现关联信息上下无缝对接,轨道板生产数据以电子芯片ID为介质,实时更新到铁路工程管理平台服务器,实现铁路工程管理平台对生产管理系统做到实时管控作用。

  通过电子芯片唯一编码特性,自动生成每块轨道板产品信息,包括轨道板各工序的生产信息、生产日期、责任人、关键的技术指标数据等,通过轨道板电子标签编码可以快速可追溯各工序相关原始记录及数据表。

  有了“身份证”轨道板信息一目了然

  轨道板有了“电子档案”,不仅可以为建设单位提供生产综合信息和生产情况的信息查询,高铁建成通车后,还可以为检修单位对轨道板的后期维修工作提供更加快捷便利的条件。

  此前高铁线路的轨道板如果出现问题,检修单位工作人员需要人工手动查询这块板的“档案”,而以前大多数的“档案”都是纸质版的,查询起来十分不便,而且还存在遗漏、毁坏的可能。而将来成贵高铁的轨道板如果出现问题,检修人员只需要通过读卡器扫描一下电子芯片,就能立刻读取出轨道板的原有信息,还可以查询到生产该块轨道板的模具生产出的同批次轨道板是否存在相同问题。

  CRTSⅢ型先张法轨道板是我国科研建造人员摒弃了后张法轨道板部分缺点的基础上,进一步优化预应力体系等相关理论、设计、工艺等,形成具有我国鲜明特色的轨道板结构。具有设计使用年限长、耐久性强,后期维修少等特点。

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